根据调研，涉港澳的口岸服务是打造大湾区优质生活圈的最大“堵点”，问题包括“两地两检”服务极为不便、交通接驳质量参差、现行港澳入境内地携带商品超5000元人民币需缴税等。对此，施维雄建议，以“组合拳”和“微改造”思维打通最大“堵点”。

他认为，各项措施落实速度要快，要有系统性，更要提供法治保障。建议内地和港澳迅速对接，一项措施成熟就出台一项《合作安排》，交由全国人大常委会批准及确定，内地、香港、澳门按需迅速立法。建议参考海南自贸区一年10万元额度标准，把现行“随身携带商品超5000元人民币过关缴税”标准提升至每次3万元，每年累计10万元。

施维雄建议，应迅速梳理现有香港至内地、澳门至内地口岸的通关流程，对各口岸实施投资少、无须豪华、步行距离应短尽短的“微改造”，全面实现“一地两检”，有条件的口岸参考港珠澳大桥实施“两地一检”。此外，建议各口岸施行24小时通关，通过大数据精准研判调配服务人手，激励满足大湾区内人流、物流及中小企业开展业务的需求。

“建议各口岸两侧涉粤、涉港、涉澳的出关区域，按‘群众得益、各方营利’的可持续原则，通过大数据调配好轨道交通、夜间公交、营运小客车、包车等接驳服务；建议港澳引入类似于‘滴滴出行’的服务企业，切实改善港澳侧交通服务欠佳的问题。”施维雄表示。

此外，他还建议中央适时增加“自由行”签注城市数量，恢复深圳居民赴港“一签多行”，探索珠海居民赴澳“一签数行”乃至“一签多行”，最后在大湾区实施赴港澳“一签数行”乃至“一签多行”，推动优质生活圈互动和企业商务交流。