为了教会新“徒弟”，韦师傅详细演示了绑匝丝的步骤。只见他左手食指挂着一组U形匝丝，抽出其中一根，将之从钢筋交叉点的左下角绕到右上角，右手用一把自制的铁钩子勾住匝丝的接头，然后转动铁钩子拧成一个小铁口，再顺手把小铁口突出部分掰弯。

韦师傅一脸轻松地说：“步骤很简单，你可以试试。”我拿起匝丝和铁钩子便蹲了下来，模仿韦师傅的动作。奈何不是小铁口滑出铁钩子，就是匝丝无法绕到右上角。看到我窘迫的样子，旁边的韦师傅笑着说：“拿铁钩子的手不要用蛮力，要轻，要灵活。”说话间，韦师傅又演示了几遍。

随后，韦师傅又提醒：“一定要把匝丝的突出部分掰弯，如果匝丝露在外面，很容易伤到人。”韦师傅说，钢筋网具有很高的强度和韧性，可以使桥面层获得更好的承载能力和抗震能力，从而保证桥梁的正常使用，切不可马虎粗心。所以，绑匝丝看似简单，却事关重大。

重复十几次后，我已经做得有模有样了，虽然不像各位师傅那样动作“丝滑”，但也基本符合要求。

时间才过去5分钟，蹲着的我开始双脚发麻，额头冒汗，站起来的瞬间，眼前满是“星星”。而我了解到，在抢抓进度时，仅钢筋加工铺设这一作业，工人们一蹲就是四五个小时。“中午一两点的时候最难熬，天气热，还没法休息。抢抓工期时，我们都是把饭带到工地上吃。”韦师傅说。

说话间，韦师傅又到了桥面的中间护栏上，开始调桥的线形，确保中间护栏的高度在统一弧线上，“这都是靠眼力。”我不禁赞叹韦师傅：“眼睛就是尺！”闻言，韦师傅还有些不好意思，他说，自己从事这行十五六年，在线形调整上积累了不少经验，只有把线形调整好，才不会影响道路双侧的车辆通行。

在韦师傅身后的不远处，是即将开通运营的福厦高铁泉州南站。再过不久，晋江市东部快速通道一期工程A1标将全部完工。“看着东部快速通道建起来，心里很有成就感，感觉自己为社会做了一点点贡献。”说罢，韦师傅露出了淳朴的笑容。

本报记者 阙杨娜