本报讯 （记者 蔡明宣 曾小凤） 18日上午，伴随着鸣笛声，载有卫生用品、箱包、鞋服及工艺品等货品的75010次中欧班列从泉州东站缓缓驶出，标志着海上丝绸之路起点泉州首次开行中欧班列，也为晋江外贸打开物流新通道。

据悉，此次班列搭载50个货柜重约445吨，总货值约1037万元人民币。其中晋江市对外贸易有限公司、福建中善进出口公司、婴舒宝（中国）有限公司等三家企业的货物占比约一半。班列从泉州东站始发，经由满洲里国境站出境，直达俄罗斯莫斯科，总行程10960公里，预计用时20天，与原有海运方式比较，运输时间可节省25天。

“此次中欧班列开行是雪中送炭，解了企业运输之急。”美佳爽（中国）有限公司董事长陈汉河说，疫情下国际海运一柜难求、运费上涨幅度大。现在货物从家门口就能搭乘国际班列，且运输时间与海运相比节省不少，大大降低了企业运输成本。

陈汉河的无奈并非个例。疫情发生以来，海运集装箱在海外港口滞留，国内“一箱难求”，航线减少、海运价格翻倍上涨、通路不畅等问题严重制约着晋江对外贸易的发展。

泉州市嘉利儿童用品有限公司总经理陈艺娟告诉记者，去年以来，公司的订单翻倍增长，可无奈的是利润被疯涨的海运费用“吃掉”了不少。“一听说泉州开通了中欧班列，我们第一时间了解了相关政策。”

“此前省内只有厦门开通中欧班列，然而受限于货柜数据，外加需要把成品从晋江送至厦门指定仓库，很多企业嫌麻烦也就没有第一时间向客户推荐。如今，家门口的欧洲班列专门服务于泉州企业，无论是货物运输档期还是运输效率，都有望优于疫情下的海运。”陈艺娟说。

“疫情之下，相比海运，铁运的性价比会更高。”本地货运公司相关负责人给记者算了一笔账，目前，中欧班列一个柜的运输成本大概是12000美元，而同样一个柜海运的成本则达15000美元，甚至更高。此外，同等路程，中欧班列比海运时间少了一半多。再加上中欧班列属于专列，整体的通关效率也会更高。

陈汉河表示，中欧班列的开通，对长期做出口的企业而言，增加了一个通道，订单将源源不绝。希望该班列能够稳定高效地运行，助力泉州对外贸易更上一个台阶。

记者从有关部门了解到，鉴于泉州地区外贸企业物流运输的体量比较大，后续中欧班列（泉州—莫斯科）将常态化开行，持续性为泉州外贸企业拓展物流新通道。

晋江作为外贸出口大市，2021年前9个月外贸出口673.59亿元人民币、比增87.97%，对比2019年同期增长54.2%，其中向欧盟出口68.89亿元人民币，增长57.6%，订单数量仍在不断攀升。中欧班列（泉州—莫斯科）开行，将助力晋江加强与“一带一路”沿线国家的经贸往来，推动“晋江制造”走向世界。