开栏语：一根纱线编织着创新的图景，一块鞋材承载着科技的含量，一颗齿轮转动出未来的发展……在晋江经济开发区，随着科技创新和产业创新的深度融合，越来越多的企业加快向智能制造攀登、向高质量发展迈进。

即日起，本报联合晋江经济开发区管委会推出“‘智’赢未来——看晋江经济开发区企业高质量发展之路”栏目，探秘晋江经济开发区园区企业如何利用高新技术重塑生产模式，如何以创新驱动发展，实现质量与效益的双重飞跃，在发展新质生产力的道路上不断前行。

本报记者 许春 陈巧玲

1—11月产值同比增长23%，2年增资扩产超1亿元，新产品开发周期从90天缩短至15天……昨日，记者探访了位于晋江经济开发区五里园的晋江市成达齿轮有限公司（以下简称“成达齿轮”），见证了在智能制造引领下，企业迸发出的强劲活力。

在从德国引进的先进磨齿机的作业下，一个个光洁圆滑、透着银光的高精度新能源汽车齿轮被源源不断地“吐”出来。走进成达齿轮智能制造生产车间，自动化的生产线上，先进的磨齿机、珩齿机正在不停作业。

“目前，比亚迪是我们最主要的客户。每天，我们固定给比亚迪发货1500套DM5.0齿轮、齿轴。而这，还远远不能满足比亚迪的需求。因此，我们增资扩产的需求很迫切。”成达齿轮销售副总凌开树说。

成达齿轮是福建省唯一一家深耕新能源汽车齿轮、齿轴领域的制造企业。2017年，看好新能源汽车的新蓝海，成达齿轮开始布局新能源乘用车变速箱齿轮、齿轴产品，并加速提升智能制造水平。

市场前景虽然广阔，但从传统燃油车产品向新能源汽车产品转型并非易事。以齿轮转速为例，传统燃油车约为每分钟不超过8000转，而新能源汽车的齿轮转速需达到每分钟18000~30000转。

“这就对齿轮的精密度、小型化和轻量化提出了更高要求。”凌开树说，不仅企业所有的生产设备要更新迭代，研发人员也是夜以继日地奋战，“大家恨不得一天当三天用。最终，我们成功把3年的研发周期缩短到了1年。”

改造生产车间、引进德国先进设备、投入大量研发精力……成达齿轮的努力得到了市场回报。2021年，随着比亚迪新能源汽车变速箱DM4.0齿轮、齿轴的成功量产，成达齿轮在新能源汽车板块的业绩突破了1亿元大关，并不断走出向上增长的曲线。

如今，成达齿轮年产值已突破4亿元。其中，新能源汽车齿轮、齿轴占比高达80%。

不只为比亚迪供货，成达齿轮还是吉利、广汽、长城等国内知名汽车制造企业的供应商。近几年，成达齿轮还与多家全球知名的汽车零部件供应商建立合作关系，为更多汽车品牌提供变速箱齿轮产品。

“当前，国家正全力支持新能源汽车产业的发展，中国新能源汽车加速走向国际市场。国内、国际市场供需两旺的良好势头，为我们企业大干快上注入了强大动力。”凌开树说，近日，得益于国家设备“以旧换新”的政策利好，成达齿轮新投入的6000万元设备已成功申请到了900万元的国家补助。

新设备的投入预示着新产能的释放。11月底，成达齿轮新购入一台德国卡帕KAPP磨齿机，每月将新增产2万件高精度齿轮。

在增资扩产的路上，成达齿轮还在向前迈步。今年底到明年上半年，成达齿轮还将投入7000多万元用于购置国际先进设备。预计到明年8月份，新设备就可投入量产。

“新的智能制造设备和车间投产后，公司年产值预计可增长2亿元。”凌开树说，到2026年，成达齿轮的智能制造水平将迈上新台阶，新能源汽车智造领域将会出现更多“晋江智造”的身影。