本报记者 曾舟萍

池店镇对所有中高风险地区进出货运车辆，实行点对点闭环管理，以此进一步筑牢“外防输入”严密防线。四处“趴趴走”的货运车辆是如何实现闭环管理？让我颇为好奇。

5日下午3时30分，刚到池店镇的我，便听说池店高速口有一辆来自山东的货车，途经烟台，目的地为新华洲水产市场。

“烟台还不属于低风险，要立即安排引导员进行引导。”联络员林金响一边拿起电话将信息传递给在高速路口值班的引导员李保国，一边带着我往池店高速出入口赶。

刚到高速出入口，李保国正拿着池店镇车辆管理交接函登记。李保国告诉我，在他核实信息前，高速工作人员已经按照规定，对司机和随车人员进行各项防疫信息核验和现场抗原检测了。而在交接函上，上面详细写着车牌号码、入晋时间、司机、随行人员、联系电话、途经地、引导员等各项信息。

“你们要提前告知货主，让他们组织工人赶紧卸货，不要让人家司机在车上等太久。”核实完信息，李保国又电话联系水产市场交接人员。随后，李保国走到货车边上，示意货车跟着自己的引导车前行。

当日下午4时许，货车进入新华洲水产市场外的一停车场，货主及卸货工人也进入停车场。李保国将交接函递给市场工作人员丁元刚。此时，车辆的管理工作，暂时交到了丁元刚手中。李保国说，“卸货有时需要几个小时，我先赶回高速口引导其他车辆；卸完货后，市场的工作人员会联系我，我再回来，把车引导进高速。”他最高峰时，一人一天引导了50辆车。

丁元刚在交接函上签字后，便从值班岗亭内拿出了防护服、手套、口罩、面罩，要求货主及工人规范佩戴，自己则背起消毒桶对着车辆四周进行消杀。我留意到，车辆后柜把手，丁元刚消杀了三次。消杀后，他又取出抗原测试盒，要求货车司机再做一次抗原检测，确认为阴性后，货主上车卸货。货主边卸货边说，“所有的工作都很到位，我们都很安心。”

下午5时30分许，接到市场工作人员信息的李保国，赶到新华洲水产市场将卸完货的货车引导至高速入口。随后，司机隔着玻璃，向李保国竖起大拇指并驶离晋江。随着李保国在交接函中填写上“出晋时间”后，至此货车的“闭环之旅”完成了。

“这个引导服务是24小时的，镇里要求所有的接收货单位（个人）要按照规定进行闭环管理。”池店镇疫情防控指挥部交通防控组负责人许澎湃介绍，为高效规范开展此项工作，池店镇设置了3名信息联络员，并设置6名车辆引导员，驻点在牛山、泉州南和池店3个高速出入口。