本报讯 （记者 朱艳 通讯员 曾晓梅 苏德辉） 6日12时许，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，中国首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。这标志着福厦高铁全线的关键控制性节点打通，中国高铁即将迈入跨海时代。

据悉，新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，项目位于福建省沿海地区，北起福州，南至厦门和漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥，建成后将成为世界第四长跨海大桥。

以时速350公里速度行驶，大桥设计如何在台风下保持稳固？据中国铁建铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人介绍，根据西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动分析等研究成果，泉州湾跨海大桥可抵抗12级强台风，可实现高速列车在海上按350公里时速稳稳飞驰。

此外，自2017年大桥开工建设以来，海事部门主动作为、靠前服务，指导施工单位优化关键阶段施工方案，优化船舶交通组织，对大桥建设水域实施全方位、立体式监管，保障大桥顺利施工。

随着大桥成功合龙，福厦高铁建设进入最后冲刺期。据了解，福厦高铁是福建省速度等级最高的铁路，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内，海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。